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août 2010 : réception de 4 autobus Irisbus Citelis GNC d'occasion. Deux bus articulés provenant du réseau de Limoges et qui ont circulé quelques mois à Bordeaux, et deux standard ex-bus de démonstration Irisbus.
mai 2010 : réception de nouveaux autobus Heuliez GX 327 (n°8x) et GX 327 GNV (n°22x).
juin 2010 : présentation de l'autobus Heuliez GX 427 Hyb au salon Transport Public 2010 à Paris. Ce bus hybride articulé est aux couleurs du Grand Poitiers. Les bus du réseau vont peu à peu adopter cette nouvelle livrée.
février 2010 : mise en service d'un autocar articulé Heuliez GX 87 sur la ligne scolaire S13 (Demellier Tourisme).
20 septembre 2008 : présentation d'un futur GX 327 GNV de Poitiers lors de la journée portes ouvertes chez Heuliez Bus à Rorthais (79). Ce bus possède une porte centrale qui s'ouvre en coulissant le long du véhicule.
été 2008 : suite à l'appel d'offres pour l'affrètement urbain (lignes 5, 13 et scolaires), les entreprises renouvellent leur parc : les PR 100 font place à des Agora.
avril 2008 : un autobus GX 327 (diesel) de démonstration est actuellement exploité par la RTP. Cet autobus diesel possède deux portes. En échange, le GX 327 GNV n°603 du réseau Vitalis est en démonstration à Toulouse.
novembre 2007 : La RTP vient de mettre en service deux nouveaux autobus Irisbus Citelis 18 GNC (168 et 169). Par rapport à la série précédente, ils sont reconnaissables à la position décalée vers l'arrière des bouteilles de gaz, entourées par deux blocs de climatisation.
octobre 2007 : Deux autobus GX 327 GNV (600 et 601) viennent d'être mis en circulation. Trois autres autobus identiques doivent rejoindre le parc Vitalis dans les mois qui viennent. En complément, un Irisbus Agora S GNV (468) et un Irisbus Citelis 12 GNC (469), de démonstration ont été achetés. Ces nouveaux bus sont climatisés. Ils permettent de commencer la réforme des premiers R 312.
avril 2007 : La STAO (Veolia Transport Poitou Charentes) poursuit la modernisation de son parc d'autobus aux couleurs du réseau Vitalis avec la mise en service de deux R 312.
novembre 2006 : Demellier Tourisme vient de remplacer son autocar Irizar par un Volvo B10B (Heuliez GX 57) plus récent. Cet autocar, qui sera peint aux couleurs du réseau Vitalis, circule sur une ligne scolaire.
novembre 2006 : Les Rapides du Poitou viennent de rajeunir leur parc affecté au réseau Vitalis, avec la mise en service de trois midibus Heuliez GX 77 H.
7 août 2006 : La STAO poursuit la modernisation de son parc d'autobus aux couleurs du réseau Vitalis. Un Renault PR 100.2 de 1986 vient d'être remplacé par un R 312 de 1994. La STAO possède donc désormais trois R 312.
18 juillet 2006 : La CAP vient de lancer une consultation pour l'acquisition d'autobus. Le marché est découpé en trois lots : bus standards neufs (3 à 6), bus standards de démonstration ou d'occasion récente (2) et bus articulés (1 à 2). Il s'agit d'un marché à bons de commande d'un an, reconductible un an une fois.
19 juin 2006 : Présentation devant l'hôtel de ville de Poitiers des deux nouveaux minibus Fiat Ducato aménagés par Durisotti pour le service Handibus. Il s'agit des véhicules n°114 et 115. Ils sont équipés d'un hayon élévateur automatique Dhollandia.
15 décembre 2005 : Mise en service d'un autobus GX 327 GNV prêté par Heuliez Bus à la RTP. Ce véhicule 8766 VD 79 possède des baies en parties basses et une rampe d'accès sur la porte médiane. La motorisation est de type Iveco Cursor 8, identique à celle des Irisbus Citelis en cours de livraison.
16 novembre 2005 : Mise en service du premier autobus articulé Irisbus Citelis 18 GNC. Il s'agit du n°160 8742 VK 86. Dans les mois qui viennent, il sera rejoint par 7 autobus identiques.
Octobre 2003 : Poursuite de l'installation de filtres à particules sur les bus diesel de la RTP. L'ensemble des Agora S et GX 317 est équipé, ainsi que les R 312 les moins anciens.
14 septembre 2005 : Présentation aux élus et à la presse du premier autobus articulé Irisbus Citelis 18 GNC. Ce véhicule pouvant transporter 130 personnes fait partie d'une commande de huit bus identiques. Ils circuleront essentiellement sur les lignes 1 et 9C. Ces autobus sont assemblés dans l'usine Irisbus d'Annonay (Ardèche).
Août 2005 : Les deux plus anciens autobus articulés GX 187, les n°36 et 35 sont réformés. Ils sont stationnés au fond du parking de la Vincenderie. Ces véhicules seront remplacés par des Citelis 18 CNG dans les mois à venir.
Mars 2005 : Les deux SC 10 R n°154 et n°155 qui étaient stationnés à la Vincenderie en attente de réforme ont été tractés pour être démolis par un ferrailleur. Les autobus
SC 10, qui ont marqué les rues de Poitiers depuis 1967, sont désormais tous réformés. La CTP, puis la STP et enfin la RTP auront fait circuler 67 autobus standard SC 10.
Décembre 2004 : Installation de filtres à particules sur les bus diesels n°201, 202, 204, 211, 212, 217, 315, 316, 322. Ces véhicules sont reconnaissables grâce à leur vitrophanie spécifique.
Novembre 2004 : La CAP, après appel d'offres, vient de désigner Irisbus pour la fourniture de 8 bus articulés au gaz naturel. Ces véhicules doivent être livrés d'ici le 31 juillet 2005 pour une mise en service commerciale à la rentrée. Cette commande va permettre la réforme des GX 187.
4 novembre 2004 : Démonstration pour deux semaines d'un Heuliez Access'bus GX 317 GNV équipé d'un moteur Iveco Cursor 8 CNG. Ce bus possède 3 portes et un plancher bas intégral grâce à la suppression de la plate-forme arrière ; il circule sur la Pictavienne.
Novembre 2004 : Le PR 100.2 n°3361 de la STAO a été vendu à Martin. Il va servir de véhicule de réserve pour les lignes 5 et S2. Ce véhicule possède une boîte automatique Voith à trois vitesses.
2 septembre 2004 : Deux autobus articulés Mercedes Citaro G ont circulé sur l'itinéraire de la ligne 1. Le premier est un bus de réseau Apolo7 de Chelles, immatriculé pour l'occasion 3460 W 95. Le deuxième est le n°476 du réseau TICE d'Évry (91), immartriculé 661 W 88 ; il possède 3 portes, la climatisation, une palette UFR et des girouettes à diodes configurées pour la ligne 406.
Septembre 2004 : La STAO vient de mettre en service son deuxième Renault R 312. Comme le précédent acquit mi-2003, il s'agit d'un véhicule d'une dizaine d'années qui circulera sur la ligne 5 et des lignes scolaires. Ce bus a été rénové par les ateliers du site de Châtellerault.
Août 2004 : Les Rapides du Poitou viennent de réceptionner un autobus Heuliez GX 107 des Transports Brodu (groupe Fast). Ce véhicule est l'ex-n°2157 du réseau TAN de Nantes.
21 juin 2004 : La CAP a lancé un marché pour l'acquisition de 8 bus articulés au gaz naturel avec toutefois une variante motorisation diesel possible.
Ces véhicules pourraient, en option, posséder un équipement personne à mobilité réduite et un portillon anti-agression.
Les offres pourront être reçues jusqu'au 13 août et les véhicules devront être livrés avant le 30 juin 2005.
Avril 2004 : Réception du 47e autobus standard au gaz naturel. Il s'agit d'un Heuliez GX 317 GNV (n°430) similaire aux trois derniers livrés en décembre 2003. Prochaines acquisitions : des autobus articulés afin de commencer la réforme des plus anciens GX 187.
21 janvier 2004 : Présentation, pour une semaine, à la RTP d'un autobus articulé Agora L 7378 ZE 69 (novembre 2003) par le constructeur Irisbus. Ce véhicule possède une livrée de démonstration et un nouvel intérieur « Ambiance Lumière ».
Janvier 2004 : La sellerie des autobus Renault PR 100.2 n°9020 et 9021 des Rapides du Poitou a été rénovée. Le velours des sièges, couleur vert RATP, a laissé la place aux damiers rouges, oranges et gris en vigueur à Poitiers depuis 1988.
Décembre 2003 : Réception de trois nouveaux autobus Heuliez Access'bus GX 317 GNV à la STP. Ils sont dotés de trois portes pneumatiques. Ces véhicules portent les numéros 427 à 429 et ne possèdent pas le logo STP.
Septembre 2003 : La société Demellier Tourisme va mettre en service deux autobus Heuliez GX 107 de 1990. Ces véhicules sont issus du réseau STGA d'Angoulême. L'arrivée de ces bus porte le parc de GX 107 de Demellier à 5 exemplaires.
Septembre 2003 : Nouvelle sellerie pour le Heuliez GX 107 n°74 de la STP. Les banquettes Chardon ont laissé la place à un autre modèle, avec dos de dossier en tôle.
Août 2003 : La Société des Transports Poitevins (STP) va devenir la Régie des Transports Poitevins (RTP) le 1er janvier 2004. À cette occasion, le réseau bénéficiera d'une nouvelle dénomination.
Août 2003 : Ouverture de deux nouveaux couloirs bus et vélo. Le premier est situé avenue du 11 Novembre, il est utilisé par la ligne de bus 2A ; ce couloir est similaire à celui réalisé l'été dernier, dans l'autre sens, pour la ligne 2B. Le second est situé avenue de l'Europe, il permet aux bus de la ligne 2B de rejoindre plus rapidement la Porte de Paris depuis les Couronneries.
Août 2003 : Mise en service de deux nouveaux autobus au gaz naturel Heuliez GX 317 GNV à la STP. Ces véhicules sont dotés de girouettes à pastilles. Cette arrivée entraîne la réforme d'autobus SC 10 R.
Août 2003 : Le renouvellement du parc de la STAO continue, un Renault R 312 de fin 1992 vient de prendre la place d'un PR 100.2 de 1985. Cet R 312 est équipé du SAE Alienor. Il va circuler à partir de la rentrée sur les lignes 5 et 13.
Juillet 2003 : Nouvelle sellerie pour le premier autobus à plancher surbaissé de la STP. Les sièges Chardon Urbain du véhicule Heuliez ACCESS'BUS GX 317 n°201 ont été remplacés par des sièges Pino 300 de Vogelsitze. Ces sièges sont identiques à ceux des GX 317 GNV Euro III (à partir de 414).
Juillet 2003 : un midibus surbaissé Heuliez Access'bus GX 117 L 5999 TR 79 (entièrement blanc) est en démonstration pour deux semaines à la STP. Ce véhicule, d'une longueur de 10,5 m, est propulsé par un moteur Iveco Tector de 154 kW (210 ch). Il est équipé de sièges Pino 500 de Vogelsitze.
Juin 2003 : Après deux Renault PR 100.2, la STAO va réceptionner un autobus périurbain Irisbus Agora Line à 3 portes. Ce véhicule est équipé d'une palette UFR. Il sera exploité sur la ligne 5.
Mai 2003 : Réception d'un autobus périurbain Irisbus Agora Line chez Rivet. Ce véhicule est doté d'un moteur diesel Iveco Cursor (Euro 3) et de la climatisation. Il circule sur la ligne 5.
Mars 2003 : Mise en service du 41e autobus au gaz naturel du réseau. Il s'agit de l'autobus Heuliez Access'bus GX 317 GNV n°424. Ce véhicule possède des girouettes à diodes électroluminescentes.
Janvier 2003 : Réception d'un autobus Irisbus Agora Line aux Rapides du Poitou. Ce bus est équipé d'une palette UFR. Ce véhicule, doté du nouveau moteur diesel Iveco Cursor (Euro 3), circule sur la ligne 5.
Décembre 2002 : Adieux aux O 305 et O 305 G. Ces autobus qui sillonnaient les rues de Poitiers depuis les années 80 sont désormais tous réformés. Seul le O 305 n°90, qui avait atteint l'âge respectable de 20 ans, avait passé le cap de la restructuration du réseau. Aucun ne semble avoir été préservé.
Novembre 2002 : Après de longs mois d'immobilisation, faute de pièce pour le réparer, l'autobus articulé Heuliez GX 187 n°30 a repris du service sur les lignes 1 et 9C.
Vendredi 22 novembre 2002 : Mise en service sur la ligne 5 d'un autobus Renault R 312 prêté par Irisbus. Ce véhicule remplace un Renault PR 100.2 de la STAO.
25 septembre 2002 : un midibus surbaissé Heuliez Access'bus GX 117 1348 W 79 (entièrement blanc) est en démonstration pour une semaine à la STP. Ce véhicule d'une longueur de 9,3 m est doté de la climatisation, il est propulsé par un moteur Iveco Tector de 154 kW (210 ch) qui satisfait aux normes Euro III.
Septembre 2002 : L'autobus articulé GX 187 n°29, le plus récent de ce type en circulation à la STP, a été rénové : le revêtement des sièges et la moquette des repose-fesses latéraux ont été changés. Ce véhicule est fréquemment utilisé comme « bus mariage ».
Septembre 2002 : Après la destruction du Heuliez O 305 G n°37, c'est au tour des 38 et 39 d'être réformés. Ils ont quitté le dépôt de la STP et sont stationnés en attendant de connaître leur sort.
Septembre 2002 : Demellier vient de mettre en service, sur une ligne scolaire de la STP, un autocar carrossé par Irizar sur un châssis Volvo B 10 M.
Août 2002 : Réception de deux autobus Renault PR 100.2 à la STAO à Châtellerault. Le premier provient de la RATP, il est en cours de préparation pour sa mise en service sur le nouveau réseau de la STP. Le second bus est un prêt du réseau TIV Rennes.
31 juillet 2002 : L'autobus articulé Heuliez O 305 G n°37 a été envoyé à la destruction. Cet autobus, de 1983, était le premier de ce gabarit à la STP. Ses deux autres compagnons, les O 305 G n°38 et 39, réceptionnés simultanément, font toujours partie du parc.
Juillet 2002 : Réception de 4 nouveaux autobus au gaz Heuliez GX 317 GNV à la STP. À la différence des 13 autres bus de ce type actuellement en service, ils disposent d'un nouveau moteur (MGDR 06.20.45 IRI ;norme Euro III), avec injection multipoint. Contrairement aux précédents bus, la porte médiane n'est plus située au milieu, mais est décalée d'une demi-baie vers l'arrière. Ces bus disposent d'une sellerie anti-lacération.
juillet 2002 : Les Rapides du Poitou viennent de réceptionner 2 autobus Renault PR 100.2. Immatriculés 4182 et 4191. Avant d'être réformé par la RATP, ils circulaient sur la ligne 297 du centre bus de Massy. Ils sont en cours de peinture, en livrée STP. Le second sera doté d'une face avant SAFRA, afin de moderniser son apparence.
Le GX 187 n°32 vient d'être rénové. À l'extérieur, ce bus articulé reste en livrée orange, mais les flancs ont été repeints. À l'intérieur, le tissu des sièges a été changé, de même que les panneaux latéraux, qui ne sont plus en moquette.
24 novembre 2001 : Le GX 77 H n°101 vient d'être mis en service sur la ligne 15. La livrée Alto a cédé la place à la livrée STP. La sellerie a été mise aux couleurs de la STP. Il est immatriculé 2785 TS 86.
L'autobus SETRA S 215 SL n°90037 des Rapides du Poitou (le plus récent) vient d'être équipé d'une girouette électronique. Cet autobus est affecté à la ligne 71.
5 octobre 2001 : Arrivée d'un midibus HEULIEZ COMPAC'BUS GX 77 H au dépôt de la STP. Ce véhicule a été racheté par Heuliez Bus au réseau Alto d'Alençon (n°423, 1885 SA 61), avant d'être revendu par Heuliez à la STP. Il portera le n° de parc 101.
22 juin 2001 : Arrivée d'un autobus HEULIEZ GX 317 GNV, le n°413 7310 TQ 86. Comme les 6 autres GX 317 GNV acquis cette année, il est équipé de vitres athermiques, d'un équipement PMR et d'une cabine anti-agression.
14 juin 2001 : Mise en service d'un nouveau minibus destiné au TPMR. Il s'agit d'un Fiat Ducato. Ce véhicule diffère des deux autres acquis précédemment par son empattement plus important. Il porte le numéro de parc 113.
Mai 2001 : La société Demellier vient de mettre en service un autobus HEULIEZ GX 107 6013 TP 86 sur la ligne 91. Ce véhicule est issu du réseau de Martigues.
3 mai 2001 : Mise en service de deux minibus Evobus Sprinter à la STP.
Ces véhicules sont affectés aux lignes 6 et 15. Restitution du minibus Heuliez GX 17 à la TAN.
Arrivée d'un PR 100.2 aux couleurs de la STP aux Rapides du Poitou.
Ce véhicule vient en complément du PR 100 R. Ce PR 100.2 est issu du réseau CGFTE de Bordeaux.
fin mars 2001 : Arrivée de 3 autres HEULIEZ GX 317 GNV.
2 mars 2001 : Arrivée de 3 autobus HEULIEZ GX 317 GNV. Ces nouveaux autobus sont dotés de vitres athermiques et d'un équipement UFR (palette et emplacement pour fauteuil).
Arrivée d'un nouveau bus au gaz. Il s'agit d'un HEULIEZ GX 317 GNV. Ce bus est l'ex-véhicule de démonstration Heuliez immatriculé 2650 TB 79. Il porte le numéro de parc 406.
Le Renault SC 10 UO n°140 est devenu le bus internet de l'Espace Mendès France, il arbore une livrée futuriste.
Deux bus prêtés par Heuliez Bus circulent actuellement sur le réseau de la STP :
4680 TB 79 de couleur jaune ocre avec dessins (sur la Pictavienne 2A)2650 TB 79 de couleur blanche (sur la Pictavienne 2B).
La tempête de la fin de l'année 1999 a endommagé le pavillon d'au moins 3 Agora Gaz, mettant à nu leurs 9 bouteilles de gaz.
Irisbus a prêté un Renault R 312 immatriculé 2401 WC 69 (numéro de parc 333)
et Heuliez Bus un Heuliez GX 317 (photo) immatriculé 1350 TB 79 (numéro de parc 208) pour les remplacer provisoirement.
Ces 2 autobus circulent sur la Pictavienne, respectivement sur les lignes 2A et 2B.
Ils ont été restitués le 15 février 2000, les Agora Gaz concernés sont de nouveau en service.
En 2000, le budget prévoit 19 MF d'investissements.
Un minibus HEULIEZ GX 17 4940 RN 79 (1988), prêté par la TAN (Niort ; n° de parc 881) circule désormais
sur la Biardaise et la ligne 15. Ce véhicule remplace un midibus CBM TDU 850 S réformé.
Décembre 1999 : arrivée de 2 HEULIEZ Access'Bus GX 317 GNV (n°404 et 405).
9057 TJ 869058 TJ 86Novembre 1999 : arrivée de 3 Renault Agora Gaz n° 465, 466 et 467.
5914 TJ 865918 TJ 865920 TJ 86Juillet 1999 : un Renault Agora Line circule sur la ligne 18, gérée par la STAO. Ce nouvel autobus renforce les Renault PR 100.2 déjà en service sur cette ligne.